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杭州公共自行车“十个一”
发布时间: 2018-05-01 点击率:  次

  

  

1、第一个建成的公共自行车服务点

2008年4月25日,杭州公共自行车第一个服务点“苏堤南口”调试成功,并于5月1日投入试运营。作为西湖景区的代表性服务点之一,苏堤南口服务点自投入运营以来,每当节假日总是一车难求。如今,苏堤南口服务点日均租用量可达到850人次,节假日更是达到2118人次。

  

2、第一辆公共自行车

编号为800001的自行车是杭州公共自行车系统的第一辆自行车,于2008年5月1日,随着第一批2800辆自行车正式在西湖边投入使用。2012年,随着首批投放的公共自行车光荣退役,800001历经7000余次奔波后,将疲惫与伤痕化作勋章,在维修保养后,入住中国低碳科技馆,成为了该馆永久性“镇馆”藏品,向公众展示,成为城市普及低碳知识、倡导低碳生活方式的使者。

  

3、第一个租用公共自行车的市民

2008年5月1日,杭州公共自行车刚刚上路的第一天,在吴山广场服务点,迎来了第一位使用者。市民姚浦华先生,抱着试试看的心态向小红车的工作人员租借了一辆小红车,成为了杭州公共自行车的首位使用者。从此,便成为了“小红车”的忠实粉丝。十年来,姚先生共租用公共自行车7981次,骑行路径遍布全市,累计租用时间约1995.2小时(119712分钟)。

  

4、第一个公共自行车志愿服务总队

“春风得意马蹄疾,一日看尽长安花”。杭州现代城市美的一大体现,是随处可见的交相辉映的红色街景——小红帽与小红车。2011年4月,杭州市公共自行车志愿服务总队正式成立,由全国道德模范、杭州市功勋志愿者孔胜东担任名誉总队长。总队按照“覆盖网格化、管理精细化、队伍多样化、服务常态化”的工作原则,在景区、市区200个主要公共自行车亭常态化开展公共自行车志愿服务,先后荣获浙江省及杭州市优秀志愿服务项目等称号,并多次获得省市媒体报道。

总队主要开展租还咨询、车辆清洁、车况检查、车辆维修、旅游指南发放及相关知识宣传等志愿服务。7年多来,共计3000余名志愿者参与服务达9.5万余人次,服务时数长逾761600小时。总队既有来自中国计量大学、杭州电子科技大学、杭州交通职业技术学院、杭州交通职业高级中学等10多所学校的学生,也有社会招募的专业维修人士。这些活跃在公共自行车亭的小红帽们,用他们的实际行动给予这个城市春风般的温暖,为杭州共建共享“生活品质之城”,推进城市旅游国际化,建设独特韵味世界名城做出了积极贡献。

  

5、第一个公共自行车锁止器打造者

2008年,当杭州决定建设公共自行车服务系统时,打造一款足够智能化、时尚化的锁止器便成了其中的关键。当时,距离公共自行车试运行仅剩40多天,而有关锁止器的全部资料就只有一张图片。时任金通汽车修理公司第一车间主任的姚国方联合公交各分公司的技术人员接下了这个近乎不可能的任务。

从3月16日成立研发小组到3月26日完成第一代自行车锁止器的生产样机,姚国方与其团队进过反复调研、论证、改进,最终为杭州公共自行车的试运行打下了关键一役。而这一款锁止器也被命名为“姚国方锁止器”。

  

6、第一个实现对外技术输出的省会级城市

以杭州为原点,十年来,中国城市公共自行车已经在全国形成了一张浩瀚的网,而太原,无疑是其中极为闪亮的一点。

太原公共自行车项目自2012年开通以来,截止2017年底,已开通服务点1285个,投入自行车4.1万辆,租用量达6.41亿人次,免费租用率平均达到98.76% 。作为“杭州模式”输出的第一个省会级城市,太原不仅在运营实践中形成了自己独特的模式,更做到了多项全国第一,赢得龙城百姓的交口称赞。

  

7、中国第一个公共自行车行业协会成立

“独学而无友,则孤陋而寡闻”。2008年5月1日,中国真正意义上的公共自行车项目——杭州公共自行车项目投入试运行。8年后,全国已有420多个城市和区域建设了公共自行车项目,但由于一直缺乏一个交流合作的机制和平台,大多处于单打独斗的状况。正是在此背景下,2016年11月18日,全国各地城市公共自行车运营管理、技术支持、配套单位齐聚杭州,共同见证了中国城市公共自行车工作委员会的成立。工作委员会的成立,为城市间公共自行车运营管理经验的交流,行业间公共自行车技术服务的创新搭建了一个崭新的平台。

牢记使命,不忘初心。工作委员会自成立以来,以提供安全、有序、便捷、开放、创新的公共自行车交通系统建设与运营为己任,团结全国公共自行车从业者,优化服务、创新技术,改善城市生态环境、倡导健康生活方式、提升城市生活品质、缓解城市交通拥堵、解决城市公交“最后一公里”问题,不断为市民提供绿色出行服务,推动中国公共自行车事业的可持续发展。

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